雷军放话：小米智驾2年走完同行5到10年的路！底气在哪儿？

据了解，小米HAD辅助驾驶将全新升级为XLA认知大模型，而新一代SU7将会全系交付即搭载。

雷军表示小米HAD辅助驾驶此次升级，首次打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务，引入多模态输入，融入了小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，能更好的学习、理解复杂场景，做出拟人化决策。

传统车企对于辅助驾驶的策略，一般都是顶配才能获得全部辅助驾驶功能，入门款则可能会被阉割部分功能。

而小米新一代SU7全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达，在硬件层面已经消除了高低配差异。这不仅能让新一代SU7所有车主都能同步获得最新辅助驾驶体验，还反向帮助小米快速积累更多真实路况数据，形成数据闭环优化模型性能。

虽然雷军说小米智驾团队2年时间甚至走过同行10年走的路，可能会引起一些争议。不过小米在智驾上的投入确实不少。

目前小米智驾研发团队规模超过1800人，2025年小米智驾专项计划投入35亿元，而包含智驾大模型的AI相关投入更是超过70亿元。正是不断投人投钱，小米辅助驾驶才做到了2年时间便发布3个大版本。

不过小米最新的辅助驾驶体验到底如何，与第一梯队的华为、小鹏还有多少差距，还需要等新车上市后，看用户的反馈。而大家在使用辅助驾驶时，还是要专注驾驶，切勿将一切都交给辅助驾驶！